港口
朝鮮的高速公路車輛很少，平均２０分鐘才有一輛車通過。 外由於燃料奇缺，一些地方的汽車不得不使用木炭為燃料。木炭車是在汽車後面裝一個燒木炭的煤氣發生爐，發生的煤氣代替汽油作為汽車燃料。
兩條主要的高速公路：
南北走向
由慈江道的熙川市 - 平安北道的香山郡 - 平安南道的「新安州」- 平壤市 - 黃海北道的沙里院市 - 開城市
東西走向
由南浦市 - 平壤市 - 江原道的元山市 - 江原道的高城郡 - 江原道的金剛郡
高速公路
长途旅行工具只有火车一种。按北朝鲜的国家面积计算，到任何地方只需乘一天火车就够了。可是北朝鲜的火车晚点程度让人惊讶不已，晚点一、二天算正点，晚点三、五天算正常，晚点十天也不算稀奇。所以想乘火车旅行的话，要带足半个月的口粮。朝鲜人去火车站询问火车什么时间到站时，不是问几点几分到，而是问几月几号到。
北朝鮮的鐵路主要單軌運作，絕大部分路線均屬電氣化鐵路。
平壤-元山的青年鐵路：2004年通車的100多公里電氣化鐵路，沿途共有16個站房、150多座橋樑、18個隧道。
平壤市 - 平安南道的平城市 - 咸鏡南道的新城川郡 - 咸鏡南道的高原郡 - 江原道的元山市
南浦-平壤的電氣化鐵路：
南浦市(Namphp) - 「新南浦」(Sinnampho) - 「葛川」(Kalchon) - 「龍岡」(Ryonggang) - 「臺城」(Thaesong) - 「江西」(Kangso) - 「大平」(Taephyong) - 「七谷」(Chilgol) - 「普通江」(Potonggang) - 平壤市(Pyongyang)
其中在「江西」(Kangso)車站分枝出兩條枝線，分別前往「平南臺」(Phyongnamdae)及「千里馬地區」(Chollima District)
平壤-海州的電氣化鐵路：
平壤市(Pyongyang) - 「中和」(Junghwa) - 「黃州」(Hwangju) - 「沙里院」(Sariwon) - 「新元」(Sinwon) - 「載寧」(Yomthan) - 「海州中央」(Haejuchongnyon)) - 「海州西」(West Haeju)
在「沙里院」(Sariwon)車站分枝出一條枝線：「沙里院」(Sariwon) - 「平山」(Phyongsan) - 「金川」(Kumchon) - 「蠣峴里」(Ryohyon Ri) - 「開豐」(Kaephung) - 「開城」(Kaesong) - 「板門店」(Panmunjom)
鐵路
平壤順安國際機場
清津機場
海州機場
機場
公共汽車
平壤地鐵
有軌電車
無軌電車
採用朝鮮生產的「千里馬」(Chollima)無軌電車，它車長：16.83公呎、車闊：2.53公呎、車高：3.5公呎，使用直流550伏特驅動95千瓦的電動機，3車軸10個輪胎，4扇氣動上落門，設計時速為45公里。
平壤市內交通
The Pyongyang Metro
朝鮮民主主義人民共和國平壤地下鐵路系
Air Koryo:The gateway to DPRK
英國私人網站有關朝鮮民用航空
平壤順安國際機場的非官方網頁
