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空中巴士A380是什麼

 

維基

空中客车A380是法國空中客车公司所研發的巨型客機,也是全球載客量最高的客機,有「空中巨無霸」之稱。A380为双层四引擎客机,採最高密度座位安排時可承载850名乘客,在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承载555名乘客。該型號的原型機於2004年中首次亮相,2005年1月18日空中客车於圖盧茲廠房為首架A380客機舉行出廠典禮並於2005年4月27日試飛成功。事隔數月,於2005年11月11日,首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。空中客车公司於2007年10月15日交付A380客機給新加坡航空公司,並於2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜機場成功飛抵澳洲雪梨國際機場。



A380客機打破波音747統領35年的紀錄,成為目前世界上载客量最大的民用飞机,不过载重量最大的民用飛機仍是烏克蘭安托諾夫製的An-225夢想式運輸機。
A380亦是歷來首架擁有四條乘客通道的客機,典型座位佈置為上層「2+4+2」形式,下層為「3+4+3」形式。

歷史
空中客车於90年代早期開始超大型客機的研發計畫,除為了完善空中客车機種,填補超大型客機的空白外,還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。麥道亦有相似策略,推出MD-12計劃,但最終失敗收場。每家飛機製造商都希望能製造出747的後繼者,但他們都明白到要賺取盈利的話,600座至800座客機的市場只能容納一種飛機。過去道格拉斯DC-10和洛歇L-1011三星客機已證明瓜分這些細小市場的風險。1993年1月波音與數家空中客车的合夥飛機製造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport,VLCT)的可行性,並以合作建造的形式為目標。
1994年6月,空中客车開始研發自己的超大型飛機,名為A3XX。空中客车曾經考慮過幾個方案,包括將兩組空中客车A340機身邊靠邊併合為一組機身,而A340是當時空中客车最大的機種。A3XX將與VLCT計劃和波音的747後繼者—747X競爭,747X是將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃於1996年7月終止,波音亦於1997年1月叫停747X計劃,但於2005年11月推出747-8前曾多度重提747X計劃。1997年到2000年期間發生度亞洲金融危機導致市場前景不明朗,空中客车修訂其設計,與波音747-400比較下可節省15%至20%營運成本。
2000年12月19日,剛重整架構的空中客车管理層表決通過投資88億歐元於A3XX計劃上,並訂名為A380,當時已經有6家航空公司訂購共55架A380。A380於2001年初正式定型,第一組A380機翼於2002年1月23日開始建造,原型機各部件已完成生產並陸續由海陸空三路運往空中客车在法國圖盧茲的廠房進行總裝。在第一架A380出廠時計劃的開發成本已經飆升至110億歐元。

研發
A380的原型機(序號為001,登記號碼為F-WWOW)於2005年1月18日在土魯斯廠房舉行出廠典禮。首航則在同年4月27日在土魯斯起飛,當時載著6名機組人員、測試儀器及水袋,起飛重量為421噸。雖然這只是A380的最高起飛重量的75%,但已經打破當時客機的起飛重量紀錄。
2005年11月11日,A380首次進行跨洲長途飛行作宣傳及測試,這次飛行分別飛抵新加坡、布里斯本、悉尼、墨爾本及吉隆坡。11月19日,一架A380以阿聯酋航空的塗裝飛抵杜拜作展覽。
2006年1月10日,A380首次飛越大西洋抵達哥倫比亞的麦德林(Medellín),以測試在高海拔下的引擎效能。2月6日,A380飛抵北美洲並降落於加拿大伊魁特,作寒冷天氣下的測試;此機及後再飛到新加坡參加2006年亞洲航空展。

測試
2007年3月,已經有9架A380建造完成,5架進行超過2900小時的飛行。期間A380機隊造訪澳洲、加拿大、中國大陸、哥倫比亞、衣索比亞、法國、德國、冰島、印度、愛爾蘭、日本、馬來西亞、葡萄牙、新加坡、南非、南韓、新加坡、西班牙、泰國、阿拉伯聯合大公國、英國、美國、香港
2007年9月2日6時26分,A380飛抵香港,為亞洲國際航空展揭開序幕,更在9月3日香港時間早上八時,在香港維多利亞港上空突破性以低於二千呎的高度低飛。
2007年10月5日A380在三藩市低空飛過金門橋。
2007年10月25日A380進行了第1次商業飛行,編號SQ-380

飛行

设计
現時A380分三種型號:

A380-800:客機型,在三級艙佈置下可載客555人,或於單一經濟艙佈置下載人853人,航程為15,200公里8,200海里。
機種型號
A380使用與其他空中客车機種相似的駕駛艙佈局,程序和操作特徵以減低飛航組員的訓練成本。
駕駛艙有8個15厘米乘20厘米的液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays,PFD)、2個導航顯示器(Navigation Displays,ND)、1個發動機參數顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display,MFD)。這2個多功能顯示器為飛航管理系統(Flight Management System,FMS)提供簡易操作界面、鍵盤和軌跡球(trackballs),取代3個傳統飛航管理系統。

駕駛艙
A380可選配勞斯萊斯特侖特(Trent)900 或 由通用電氣及普惠聯營的發動機聯盟(Engine Alliance)的GP7200 渦輪扇葉發動機。 兩款均為應用在波音777客機上的衍生產品。Trent 900為Trent 800的加大型,設有後掠型風扇。 在銷售上,起初由Trent 900佔上風,及後GP7200成功追上,貼近Trent 900的銷量。

引擎
初期的公關宣傳強調A380的舒適及空間,讓航空公司可以於機上加設更多設施,例如休息區、酒吧、免稅店及美容院等。最有可能於機上加設此類設施的航空公司為維珍航空,而維珍航空早已於旗下飛機的商務客艙中加設一迷你酒吧,並計劃於將來的A380上增設賭场、雙人床、健身及沐浴設備。
A380會進一步發展波音747為航空史帶來的改革 — 更多座位及較低的座位成本,同時帶來較闊的座位及較好的乘客便利設施。A380於標準三級艙佈置下的載客量為555人,比起波音747-400於相同佈置下多出近35%,但A380的客艙比波音747多近50%,表示每位乘客可享有較多空間。但假如航空公司訂購全經濟客艙佈置的A380,其載客量將為873人,達到A380的最高許可載客量。

乘客便利設施
註:EA 即 Engine Alliance,發動機聯盟。 RR 即 Rolls-Royce,勞斯萊斯。
粉紅色的欄目為有關航空公司雖已宣佈訂購A380,但仍未簽署確實合約。
2007年5月7日,阿聯酋國際航空宣布他們將再訂購4架A380客機,目前一共訂購47架,為A380最大客戶。

訂單





A380 於巴黎航空展2005中亮相




空中客车並沒有公開宣佈確實的交付日期。 新加坡航空已於2007年10月15日接收首架A380,澳洲航空則為2008年8月,而阿聯酋國際航空為2008年之內。
歷程
空中客车於2005年6月通知各航空公司,指A380的交付日期將延遲6個月。

交付
新加坡航空現在使用A380(三艙等配置共471人座)於來往澳洲悉尼及新加坡的航線上;第二架A380就會用於直航倫敦;其後會用於三藩市航線(香港作中途站),以及直航巴黎及法蘭克福。 澳洲航空將於2008年8月接收A380(載客量為501人),將會使用於洛杉磯至悉尼至墨爾本航線。 法國航空將於2009年接收A380,並會使用於巴黎至蒙特利爾及紐約航線。
2007年5月24日,法國航空發表公司機隊更新計畫中將再訂購2架A380客機,法航將以A380和B777-300ER取代B747機隊。

航空公司計劃
2007年10月25日,空中客车A380巨無霸客機首航,由新加坡航空公司於新加坡當地上午8時16分起飛並於澳洲雪梨當地下午5時25分抵達,該航班機載客率超過96%。

新加坡航空公司這班SQ380客機載有455名乘客,年紀最大的已91歲,最小的是只有十個月大的男嬰,都是新加坡人。機上另有30名機組人員,包括四名機師。

此班航班包括12個「新航套房」、60個商務艙座位與399個經濟艙座位。

新加坡航空公司在網路上拍賣首航機票進行慈善募款,共獲得126萬美元 。最高出價者是英國企業家海沃德,他以10萬380美元標得兩張「新航套房」單程機票,因此享有第一個登上首航飛機的禮遇。

新加坡樟宜機場表示,為了讓A380型順利起降,耗資6800萬新元修改機場、空橋並加設機場緊急救援設備。

首航

A380機身龐大,易產生湍流問題,國際民航組織(ICAO)發現,A380客機引起的氣流較波音747客機大,由多個民航組織成立的工作小組建議,A380客機起飛後,中、小型航機要隔3分鐘後才能使用跑道,重型航機亦要等候2分鐘。
空客發言人克拉赫特透露,可載客達555人的A380客機,機翼曾經在法國圖盧茲進行靜力測試時,發現機翼尖往上彎曲到7.4米時,即在可承受最大載重量1.45倍時出現破裂,位置是在機翼的兩個引擎之間。據了解,由於國際規例要求機翼必須能承受最大載重量的1.5倍,所以這次的測試結果反映出A380客機機翼在遇上亂流或進行緊急降落時,可承受的最大重力未能達到標準,離要求還差3.3%。
技術擔憂

於電影《高凶三萬尺》(Flightplan,又譯《空中危機》)中的虛構飛機“E-474”,其全雙層設計及4具發動機均十分類似A380。而名字E-474則明顯是衍生自波音747 (B-747)。
在研發初期,空中客车給A380起了“Megaliner”的綽號。在最近的新聞稿中,仍有出現這名稱。
瑣事
咖啡色字為A380F 貨機型數據

10,400 公里 (5,600 海里)
最高巡航高度:13,100 米 (43,000英尺)
詳細規格



正在滑行的A380(文件信息)

空中客车A380正向起飛跑道滑行,準備進行第一次飛行的連續鏡頭。2005年4月27日。
看不到影片吗?請參見幫助頁面。
媒體

參考
生產中: A380 · An-124 · An-225 · 波音747(-400/LCF) · C-5
被提議: Beriev Be-2500 · 波音747-8 · Boeing Pelican
概念機/原型機: 波音NLA · Bristol Brabazon · Convair XC-99 · Hughes H-4 (Spruce Goose) · 麥道MD-12
A380官方数据资料
視頻
        
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空中巴士A380 - Yahoo! Video
http://hk.video.yahoo.com/video/video.html?id=208465&order=2&pid=93673...
天空嬌客-空中巴士A380
http://life.longtermly.net/life9.php



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