米格走廊（MiG Alley），在朝鮮戰爭中，美軍把米格機經常出現的空域稱為“米格走廊”，標為“黑色禁區”。但「米格走廊」的形狀並不是長條型的，會有此稱呼乃因「米格走廊」本身就是一個誤譯。在美式的用法中，Alley 指的是城市中常有黑幫、犯罪者群聚的巷弄，當中往往會有激烈混亂的近距離亂鬥、惡鬥事件，美國 FBI 以及毒品管制局就設有一住民地戰鬥訓練設施，稱之為 Hogan's Alley。MiG Alley 指的就是米格機的老巢，聯合國軍軍機進入此一區域就得當心與米格機展開混戰。
歷史
1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發，不久中國志願軍介入朝鮮戰場，1951年中期以後，中國與蘇聯空軍MiG-15多次成功地攔截入侵的美軍戰機，在鴨綠江南岸平原一帶上空形成了著名的“米格走廊”，讓美國空軍飛行員聞風喪膽。一般以為“米格走廊”上的架駛員是中国人民志愿军空军，尤其當時美國國防部長范登堡惊呼：「中国幾乎在一夜之間成为空军强国。」事實上蘇聯是秘密參戰，斯大林命令国防部长华西列夫斯基元帅负责向中国派遣航空兵师，苏军参战人员一律身着中国人民志愿军军服，並嚴格限制其飛行員作戰區域，南不超過平壤至元山一線，西不越過海岸線。
許多飛行員經歷過二次世界大戰的洗禮，作戰經驗豐富，他們主要使用位於安東與附近的機場，距離鴨綠江很近，在航程上比起前其要從日本起飛的美軍戰機佔上許多便宜。此外，美軍明文禁止空軍單位進入中國境內轟炸或者是掃蕩，雖然追擊，在機場上挑戰或者是小規模轟炸的事件經常發生，甚至有聯軍飛行員（包括其他國家與美國之間的交換飛行員）專門越界到機場上空叫陣，然而絕大多數的時間這些機場的飛機可以自由起降與集結。美軍飛行員曾經在訪談中提到他們在鴨綠江附近空域巡邏時能夠遠遠看到機場的飛機循序起飛，集節編隊完畢之後以高度優勢進行空戰。
儘管史達林要求嚴格保命，蘇聯飛行員也接獲萬一有被俘虜的可能必須要自殺的命令，聯軍其實自蘇聯加入空戰的行列之後，很快自監聽無線電通訊當中知道蘇聯的介入，不過整個韓戰期間聯軍方面也選擇緘默的態度。大部分擊落美軍的紀錄是由蘇聯與東歐國家的飛行員所取得，冷戰時期由於蘇聯方面對於這個期間的作戰資料高度保密，因此外界多認為是中國志願軍創下這些擊落的戰果。
米格走廊的有限區域以及大多數空戰都集中在這個範圍之內，顯示以美軍為首的聯軍並沒有失去對制空權的掌握，蘇聯與中國對於南下建立前進機場的意願也不高，也造成雙方都會到這個區域進行空戰。以雙方需要飛行的距離來看，美軍的F-86平均停留時間在20分鐘左右，從戰果上來看，美軍的確壓制住志願軍在朝鮮半島使用空權的能力。
美國與蘇聯雙方彼此心照不宣的原因，還在於不願將戰爭擴大。米格-15讓美軍吃盡苦頭，美国专家對MiG-15的评價相當高：爬升快、升空限度高、加速性能好、着陆滑跑距离短。在爬升、操纵、火力等方面优于美機F-86，但视觉和最大起飞重量不如F-86。
參考文獻
Werrell, Kenneth P.， Sabers over MiG Alley， USNI，ISBN 1591149339
