美國三軍通用編號AIM-9響尾蛇（Sidewinder）空對空飛彈是全世界第一款實用化的空對空飛彈，第一款以紅外線作為導引設計，也是第一款有擊落目標紀錄的空對空飛彈。
響尾蛇飛彈是美國海軍中國湖空用武器中心所研發，使用單位遍及美國四大軍種，外銷數量與使用國家眾多，對現役所有的紅外線導引空對空飛彈的基本設計概念都有深厚的影響，蘇聯的第一款紅外線導引空對空飛彈實際上是仿造響尾蛇而來，苏联设计人员對設計小組的巧思也讚賞不已。
發展與構造
首款實戰型響尾蛇飛彈, 型號 AIM-9B 於 1956 進入美國空軍服役。
首次實戰, 戰果由中華民國空軍以 F-86 軍刀式戰鬥機, 於1958年9月24日在台灣海峽上空的空戰中（史稱「九二四溫州灣空戰」）, 擊落中國人民解放軍空軍10架（台灣方面的紀錄，其中4架為飛彈的戰果，另有兩架可能擊落）米格機(大陸方面稱僅被擊落4架米格飛機）。
服役與實戰
飛彈次型介紹
原始編號XAAM-N-7的響尾蛇原型飛彈於1953年9月試射成功，這一個次型後來更改編號為GAR-8，後又改為AIM-9A，又被稱作響尾蛇1型。美國海軍第一個接收AIM-9A的單位是大西洋艦隊部署在Randolph號航空母艦上的VA-46中隊。這個中隊於1956年7月14日正式在他們的F9F-8美洲豹戰鬥機上使用響尾蛇飛彈。同年8月太平洋艦隊Bonhomme Richard號航空母艦上的VF-211中隊與他們的FJ-3M戰鬥機接收到第一批的飛彈。
美國空軍則是在次年開始先在本土防空單位的F-104戰鬥機上面佩掛響尾蛇飛彈。
根據1956年由兩航空母艦上面部署單位試射200枚飛彈的統計，單發命中率大約在60%上下，遠低於海軍自己的評估但是比較接近真實的情況。
9A生產數量大約3500枚，服役時間很短，1957年開始就陸續由性能更好的AIM-9B取代。
AIM-9A
AIM-9B最初的編號是AAM-N-7，第一次在台海衝突使用的時候是GAR-8，最後的通用編號是AIM-9B。AIM-9B也是美國海空軍進入越戰時的主力空對空飛彈之一。
AIM-9B
AIM-9C是響尾蛇飛彈系列裡面最特別的一個次型。它的導引方式並非紅外線導引，而是半主動雷達導引。由於響尾蛇飛彈只能由目標的後方鎖定攻擊，使用上的限制比較大，如果改用半主動雷達導引，配備AIM-9C的戰鬥機就可以採取對頭攻擊。當時美國海軍艦載戰鬥機的主力之一是F-8十字軍式戰鬥機，限於雷達的因素，F-8只能夠使用紅外線導引的響尾蛇，AIM-9C的計畫就是針對提升F-8的作戰能力而來。這個提升使得只能操作F-8的艾塞克斯級航空母艦上的中隊具備類似大型的F-4幽靈II型戰鬥機同等級的對頭攻擊能力。
然而當F-8隨著小型航艦的退役而離開戰場的時候，AIM-9C也無法繼續在艦隊中服役。不過這一型飛彈後來被改成可以供直升機使用的AGM-122反幅射飛彈。
AIM-9C
由福特航太和雷神共同生產，有著最新的導向裝置及飛控系統，以硫化鉛光電池尋標器搭配氮氣（Nitrogen）冷卻系統，俯視角可達 40 度，光網頻率由 70Hz 提高到 125Hz，追蹤目標的能力為每秒 12 度，彈鼻的玻璃罩乃由一較小的氟化鎂所取代，讓紅外線中波長較長的部分更容易穿透。
其他改良的部分還包括：換裝洛克達因（Rockdyne）公司的 Mk 36 火箭推進器，使得飛行速度更快，飛行距離由5.6 公里（3 海浬）延長到17.7 公里（9.6 海浬）；彈頭較大且為連續柱形態、漸縮式彈鼻的新彈體、尾翅弦線加長。
AIM-9D
AIM-9E是由5000發經由尋標器升級過後的AIM-9B。
AIM-9E
自G型開始，響尾蛇飛彈增加擴搜尋模式（Sidewinder Extended Acquisition Mode，SEAM），這個模式利用驅動裝置讓導引頭以預定的擺動路徑進行目標搜索，或者可以先由發射飛機上的雷達帶領尋標頭搜索目視距離以外的目標，當尋標頭鎖定目標的紅外線訊號之後，雷達解除對尋標頭的控制，讓飛彈進入準備發射階段。這個模式可以增加響尾蛇飛彈的接戰距離與效率，越戰時即曾經被F-4戰鬥機大量使用。
AIM-9G
為解決真空管電路導致飛彈可靠度極差的困擾，福特航太公司由 AIM-9H 開始使用電晶體電路，這型飛彈保留了 AIM-9G 絕大部分的導向及控制系統，追蹤速率則提升到每秒 20 度，成為當時運動性最佳的飛彈。福特航太公司和雷神公司共為美國海軍生產了 7,720 枚的 AIM-9H。
AIM-9H
AIM-9J
AIM-9L
為 AIM-9L 的修改型，主要加強尋標器的抗干擾能力。全長 2.87 公尺，重 85.5 公斤，極速 2.5 馬赫，彈頭重 10 公斤，最大射程 18 公里。
AIM-9M
AIM-9J 的後續發展型，重新設計了 AIM-9J 的各項電子系統，以提升飛彈系統的性能與可靠度，最初是稱為 AIM-9J1，福特航太公司生產超過 7,000 枚，專供外銷用。
AIM-9N
AIM-9P 是 1970 年代初期由美國空軍提供經費所發展，主要目的是提供外國客戶更具成本效益的飛彈，後來也有相當數量進入美國空軍服役。這型飛彈共生產了 21,000 枚，部分是全新產品，部分則是由 AIM-9B/E/J 修改而來。瑞典空軍賦予的編號是 Rb.24J。在外觀上與 AIM-9J/N 相當類似，有個圓錐形彈鼻，以及彈體前方有控制鰭翼。
其他次衍生型及改良地方包括：
AIM-9P1 － 使用雷射近發引信，代替原先的紅外線引信。
AIM-9P2 － 推進火箭廢氣較少。
AIM-9P3 － 採用加強反制干擾的尋標器，但仍使用原來的紅外線引信。
AIM-9P4 － 是 AIM-9P3 修改型，採用了 AIM-9L 的部分科技，具備與 L 型相同的全方位尋標器。
AIM-9P5 － 加強電子反反制能力。
AIM-9P
美國海軍於 1986 年以 AIM-9M 為基礎進行發展的型號，使用 WGU-19/B 影像紅外線（Imaging Infrared, IIR）尋標器，提升飛彈於日間的偵測與鎖定能力。於 1990 年首次試射，原預定於 1992 年初少量生產，但在 1991 年 12 月由於預算被刪除，故發展計畫結束。
AIM-9R
AIM-9M 的降級版，將反反制的能力降低，專門提供國外軍售（Foreign Military Sales），第一個客戶是土耳其。
AIM-9S
AIM-9X是響尾蛇系列最新型，於2003年尾達到初始操作能力（Initial Operating Capbility），正式開始服役。AIM-9X以AIM-9M的固態推進火箭與彈頭，配合全新設計紅外線影像尋標頭與導引系統，彈體，縮小的彈翼與控制面以及燃氣舵等，將響尾蛇飛彈的能力提升到一個全新的境界。
經過為數眾多的試射評估以及超過3500小時的飛行測試，2004年美國軍與海軍陸戰隊開始在F/A-18C上配備AIM-9X，稍後軍方正式同意今入量產階段，其中海軍將先採購600枚實彈與訓練彈。2005年第一季雷神公司宣佈他們已經遞交1000枚AIM-9X給美國海軍和空軍，未來20年總數將會達到10000枚。
AIM-9X推出之後很快受到其他國家的注意與採購，到2006年4月止，已經有443枚實彈與153枚訓練彈的外銷紀錄，輸出的國家包括波蘭178枚，丹麥60枚，南韓41枚與瑞典不明數量的採購，已經確認的訂單還有土耳其127枚實彈與22枚訓練彈，芬蘭150枚以及沙烏地阿拉伯等。未來估計外銷訂單將會高達5000枚以上。
使用國家
（於１５０００ｍ高空）對頭最大射程４ｋｍ 尾追最大射程８ｋｍ
（於海平面）尾追最大射程２ｋｍ
全長：2.85 公尺（112.2 吋）
翼展：63 公分（24.8 吋）
彈徑：12.7 公分（5 吋）
發射重量：91 公斤（190 磅）
極速：2.5 馬赫
飛彈動力射程：18 公里（11.3 哩；9.7 海浬）
實戰有效射程：（目標為開啟後燃器的單發渦輪發動機戰機）
導引方式：紅外線歸向
彈頭：9.4 公斤（20.8 磅）WDU-17/B 環狀爆炸破片彈頭
性能（AIM-9L/M）
紅外線導引
魔術一型空對空飛彈
AIM-132飛彈
阿根廷
澳大利亚
比利时
巴西
加拿大
智利— 1976 receive AIM-9B and J in F-5e Tiger II,post 1980-90 Aim-9P
捷克 
英国
美國
津巴布韦
